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汽车各种防抱死系?#36710;?#20998;类

2018-01-29 阅读:778 发布者:454819613 (网站)

  最近的大雪对全国各地都影响不小,各种交通事故也是层出不穷,对于大部分老旧的吸污车来说在雨雪天气可能更容易出现事故,因为它少了一个现在国五吸污车的强制装备:ABS防抱死刹车系统,可能很多司机朋友听说过这个词但是真正了解的还比较少,今天湖北合力吸污车厂家就跟大家讲一讲ABS的分类和工作原理.
  一是按生产厂家分类,二是按控制通道分类防抱死制动系统。以?#36718;?#35201;介绍按通道分类的方法。在吸污车ABS中,?#38405;?#22815;独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。

(1)四通道式 四通道ABS有四个轮速传感器,在通往四个车?#31181;?#21160;分泵的管?#20998;校?#21508;设一个制动压力调节器装置,进行独立控制,构成四通道控制?#38382;健?#20294;是如果吸污车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰), 制动时两个车轮的地面制动力就相差较大,因此会产生横摆力矩,使车身向制动力较大的一侧跑偏,不能保持吸污车按预定方向行驶,会影响吸污车的制动方向稳定性。因此,驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时,应降低车速,不可盲目迷信ABS装置。

(2)三通道式 三通道ABS?#23884;?#20004;前轮进行独立控制,两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制,?#21592;?#35777;附着力较小的车轮不抱死为原则),也称混合控制。
?#38405;?#29305;点:两后轮按低选原则进行一同控制时,可?#21592;?#35777;真空吸污车在各种条件下左右两后轮的制动力相等,?#35789;?#20004;侧车轮的 附着系数相差较大,两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平,使两个后轮的制动力始终保持平衡,保证吸污车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。
对两前轮进行独立控制,主要考虑小型吸污车,特别是前轮驱动的汽车,前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大(可 达70%左右),可以充分利用两前轮的附着力。但由于两前?#31181;?#21160;力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较小,而且可以通过 驾驶员的转向操纵对由此产生的影响进行修正。因此,三通道ABS在小轿车上被普遍采用。
(3)二通道式 二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾,目前采用很少。
(4)一通道式 一通道式ABS常?#26800;?#36890;道ABS,它是在后?#31181;?#21160;器总管中设置一个制动压力调节器,在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。

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